Безопасность ГБО подтверждается сериями крэш-тестов. Метановые баллоны в отличие от пропановых гораздо более прочные, способны выдержать экстремальные нагрузки и практически «неубиваемые». Смотрите подборку крэш-тестов, проверяющих безопасность газовых баллонов и ГБО.

Крэштест 1980 года автомобилей с ГБО пропан, Голландия. 
Автомобили с установленным газовым баллоном: Volvo 265, Volvo 343, Oldsmobile. Тесты сняты камерой 1000 кадров/сек, столкновения происходят при скорости 60 км/ч

Пожарный тест легковых автомобилей на бензине и газе.
Первая машина на бензине, вторая — с правильно установленным ГБО, третья с плохо установленным ГБО.
Машина на бензине взорвалась через 3,5 минуты после того, как ее подожгли; машина с правильно установленным ГБО вообще не взорвалась, через 12 минут сработал защитный мультиклапан (класса B или Европа 2) и произошел выпуск газа; машина с неправильно установленным ГБО взорвалась через 14 минут (клапан был класса А). Вывод — надо устанавливать ГБО в проверенных автоцентрах, где позаботятся о безопасности в целом.

Крэш-тест мини-вэна Baker (Шевроле) на метане. 
Газовые баллоны расположены на крыше.

Крэш-тест на серьезные повреждения.
Машины с метановым баллоном в багажнике поднимают краном и сбросывают вниз. Скорость автомобилей на момент приземления — 48 км/ч, 72 км/ч, 83 км/ч. Автомобили всмятку, все баллоны целые.

Динамит-тест метановых баллонов.
Крэш-тест, где метановые баллоны пытаются подорвать динамитом. В предпоследнем примере взрывается количество динамита, эквивалентное тому, как если бы скорость столкновения баллона с препятствием была 142 км/ч. В этом случае инициируется выпуск метана через предохранительный клапан, и взрыва или возгорания не происходит, т.к. 100% природный газ не горит. При взрыве динамита на баллоне в условиях низких температур (-45°C) газ не сбрасывается, баллон целый (тест на безопасность в условиях Канады, Аляски, да и вообще любого севера)

Источник :elitegas.ru